Suport CERAMICSPEED T4786 Sram DUB czarny coated

Dostępność:

Jest

Wysyłka w: 24h

Dostawa: Cena nie zawiera ewentualnych kosztów płatności sprawdź formy dostawy

1 999,00 zł

1 899,00 zł 1899.00

Najniższa cena z 30 dni przed tą promocją: 1 879,00 zł Jeżeli produkt jest sprzedawany krócej niż 30 dni, wyświetlana jest najniższa cena od momentu, kiedy produkt pojawił się w sprzedaży.

ilość szt.

dodaj do przechowalni

ZT-CERAMIC-22
Kod EAN: 5711050065394
Kod producenta: 106788

Opis

Wkład suportu T47 dla korb SRAM DUB w wersji COATED

T47 to nowsza konstrukcja korpusu suportu, wykorzystująca ponadwymiarowy interfejs PF30 i EVO386, ale z korzyścią i spokojem wynikającym z gwintowanego interfejsu. Ten BB pozwala na zamontowanie wrzecionowych korb Quarq i SRAM DUB w ramie T47.

Kompatybilny również z ramkami TREK T47 o szerokości 85,5 mm.

Istnieją 2 wersje: łożyska standardowe i powlekane. Łożyska CeramicSpeed są montowane w miseczkach i są połączone przez skorupę. Obie mają super okrągłe kulki CeramicSpeed i wyścigi z hartowanej stali. Powlekane mają dodatkową cechę: metaliczną warstwę o grubości 3 mikronów na bieżniach. Ten dodatek sprawia, że wyścigi są trudniejsze i płynniejsze, zmniejszając opór i zwiększając żywotność.

Narzędzie suportu do montażu: BBT-47.

W pudełku

2 gwintowane miseczki z zamontowanymi łożyskami.
2 osłony przeciwpyłowe.
podkładki dystansowe
Rurka dystansowa.
Strzykawka 10 ml All Round Grease.
Narzędzie instalacyjne

Dane techniczne
Kompatybilny również z ramkami TREK T47 o szerokości 85,5 mm.

Standardowe łożyska zmniejszają opór o 75% w porównaniu do standardowych wsporników dolnych, spadając do 0,3-0,4 wata na zestaw. Jest to wynikiem wyścigów ze stali hartowanej w połączeniu z kulkami ceramicznymi, które są o 100% gładsze i 15% twardsze niż konkurencja ceramiczna. Trwają też dłużej.

Łożyska powlekane charakteryzują się jeszcze dłuższą żywotnością i jeszcze mniejszym oporem. Życie wzrasta o 60%, a opór spada o 50% w porównaniu do naszego standardu.

Fabrycznie do łożysk stosowany jest smar All Round Grease. Można go zastąpić smarem TT i gąsienicowym o niższym oporze lub smarem o większej trwałości LongLife, który dodaje trochę oporu, ale pozostaje w trudnych warunkach.